オートチェーンの導入後に「思っていたのと違う」と後悔するケースには、いくつかの典型的な原因が存在します。誤解されがちな構造的限界と、事前に押さえておくべきデメリットを整理します。
第1の盲点は、完全停車状態からの深雪スタック脱出には不向きである点です。オートチェーンはタイヤが回転する遠心力を使ってチェーンを巻き込む仕組みであるため、すでにタイヤが雪に埋まり空転している状態では、チェーンが十分に接地面へ敷かれない場合があります。本来は「スタックする手前の走行中、またはトラクションが必要な登坂手前で作動させる」予防的安全装置であり、手動チェーンのように静止状態のタイヤ全周に固定する万能脱出具とは運用の前提が異なります。
第2の理由は、後退（バック走行）時の効きの弱さです。ホイールの回転方向とチェーンの飛び出し角度は前進走行に最適化されている設計が多く、リバースギアでの走行時は前進時ほどのトラクションが得られない場合があります。
第3に、自家用乗用車への後付けが困難な現実が挙げられます。「マイカーのミニバンやSUVに付けたい」という一般ドライバーの需要は極めて高いものの、乗用車はタイヤハウス内のクリアランス（隙間）が狭く、サスペンションの可動域や車体構造、エア配管の有無などの制約から、市販の汎用乗用車用オートチェーンは現時点でほぼ実用化されていません。この前提を知らずに適合品を探して断念するユーザーが少なくありません。
