配車プラットフォーム大手の間では、ライドシェア車両の獲得とユーザー誘導を巡るシェア争いが本格化しています。国内最大手の「GO」は、自社開発の配車基盤を提携タクシー事業者に提供し、通常タクシーとライドシェア車両を同時に呼べるシームレスな体験を構築しました。グローバル展開でノウハウを持つ「Uber」も、日本の道路事情や法制度に特化したUI改修を重ね、訪日外国人観光客のインバウンド需要を一手に引き受けています。
ネットの評判と口コミを分析すると、「GOで呼んだら自家用車が来て驚いたが、車内が非常に清潔で対応も親切だった」「配車まで15分かかると言われたが、歩いて探すより遥かに助かった」といった好意的な意見が目立ちます。一方で「ドライバーがナビの案内に依存しすぎていて、少し遠回りされた」といったリアルな体験談も見受けられます。
導入自治体の最新ニュースとしては、地方交通の過疎化に悩む自治体での実験的な試みが注目を集めています。長野県や北海道のスキーリゾート地、京都などの過疎・観光地帯では、自治体が主体となって住民の足と観光客の移動を確保する「自治体ライドシェア（自家用有償旅客運送）」の再編が加速しました。都市部だけでなく、全国規模で移動インフラの再構築が進んでいます。
