ネット上の掲示板やSNSでは「新大塚駅は地味で何もない」「駅のホーム移動が不便」といった評判が散見されます。これらの真偽について、インフラ構造の視点から事実を整理します。
まず、新大塚駅を利用する上で事前に把握しておくべき最大の構造的ポイントは、「改札内のホーム連絡通路の構造と出入口」です。新大塚駅は1番線（荻窪方面）と2番線（池袋方面）で改札口が分かれており、地上出入口も1番出入口・2番出入口それぞれに直結しています。
エレベーターによるバリアフリー動線は整備されているものの、改札を通った後に反対方向のホームへ移動するには階段の上り下りが発生します。乗車する列車の進行方向（池袋方面行きか、大手町・銀座方面行きか）に合わせて適切な出入口（1番出入口／2番出入口）を地上で選択して入ることが、新大塚駅をスマートに使いこなす必須テクニックです。
また、「坂道が多い」という点については、文京区の台地と豊島区の谷筋が交差する地形に起因します。駅から護国寺方面や千石方面へ向かうルートには勾配が存在するため、物件探しの際は駅からの徒歩分数だけでなく、高低差を実際に歩いて確認することが推奨されます。
