かつて東名最大の難所として知られた大和トンネル（神奈川県大和市）。緩やかな下り坂から上り坂へ転じる「サグ部」で無意識に車の速度が落ち、後続車が次々とブレーキを踏むことで巨大な車列が生まれる現象は有名だ。国土交通省とNEXCO中日本は付加車線の整備やトンネル壁面の視覚的工夫、速度回復を促す光のインジケーター設置など、矢継ぎ早に対策を打ってきた。
しかし、2026年の今なお混雑が完全に消え去ったわけではない。速度低下自体の緩和は見られるものの、本線を走る交通量そのものが道路の許容量を超えている時間帯では、わずかな割り込みや一台のブレーキ操作が引き金となり、瞬く間に車列が停滞する。長年東名を利用する物流トラックの運転手は「トンネル手前で完全にストップする回数は減ったが、海老名JCTからの合流車両が絡むと一気に流れが悪くなる」と証言する。
