交通障害に直面したとき、利用者の行動を最も狂わせるのは「せっかくここまで待ったのだから、もう少しで動くのではないか」というコンコルド効果（サンクコストの誤謬）です。ホームに留まり続けた結果、復旧予定時刻が30分、また30分と後ろ倒しになり、最終的に半日を棒に振る通勤客は後を絶ちません。
都市交通の利用行動と心理的リスクを分析してきた専門家の見地から、混乱の現場で冷静に立ち回るための明確な境界線を提示します。
今すぐ他社線・別交通機関へ迂回すべき人
- 商談・採用面接・冠婚葬祭・航空機利用など、遅延が決定的な損害を生む予定がある人：名鉄が「点検中」と発表した時点で、復旧見込みを待たず即刻JR線や地下鉄、タクシーへ舵を切るべきです。名鉄名古屋駅の構造上、運転が再開されても正常速度で流れるまでには膨大な時間を要します。
- 代替競合路線（JR東海道線・中央線、地下鉄鶴舞線）の駅まで徒歩10分以内の駅にいる人：岐阜、一宮、金山、刈谷、上小田井などの結節点にいる場合、ホームで待機する合理的理由は皆無です。
駅ホームまたは近隣カフェ等で待機すべき人
- 知多新線、蒲郡線、広見線（新可児〜御嵩）など、代替交通手段が極端に乏しい支線区の利用客：無理に道路交通へ逃げてもタクシーが捕まらず、かえって立ち往生するリスクが高まります。
- 定期券を持たずIC残高利用で、迂回運賃を極力支払いたくない急ぎではない移動の人：改札を出て別路線に乗ると余計な出費が発生します。駅ナカの商業施設等へ一時避難し、ラッシュの混雑ピークが過ぎ去るのを待つのが心理的にも最善です。
パニックに陥った群衆と同じ行動を取るのではなく、「自分にとっての優先順位（時間の厳守か、コストの節約か）」をあらかじめ定義し、「発生から15分以内に動かない場合は即迂回」という客観的な心理的デッドライン（境界線）を設けること。それこそが、突発的なダイヤ乱れから日常生活と心の平穏を守る唯一の手段です。
