旧車ファンの間で定期的に巻き起こるのが、幻の名車 噂の真相をめぐる論争です。インターネット上の掲示板やSNSでは、「スクラップ処分されたはずのプロトタイプが地方の倉庫に隠されている」「メーカー非公認のレース専用試作車が海外コレクターに密輸された」といった都市伝説めいた噂が絶えません。
代表的な例が、トヨタ2000GTの幻のプロトタイプや、わずか197台しか生産されずに排ガス規制の波に飲まれたケンメリGT-R（KPGC110）のレース仕様車に関する噂です。ケンメリGT-Rのレーシング仕様（ゼッケン73番）は、1972年の東京モーターショーに出品されながらも、排ガス規制対応のために一度も実戦を走ることなくお蔵入りとなりました。ネット上では「開発テスト中に大破して現存しない」「レプリカしか残っていない」と囁かれていましたが、実際には日産の手によって厳重にレストアされ、現在はイベント等で勇姿を現しています。
また、開発コードネームのみが残る未発売車両の噂についても、メーカーOBへの取材によって内情が明らかになっています。当時の現場では、車両開発が中止になると「全車解体処分」の厳命が下るのが通例でした。しかし、情熱を注ぎ込んだテストドライバーやメカニックたちが「この技術の結晶を後世に残したい」と、会社の目を盗んでフレームやエンジンブロックを部品名目で保管し、数十年後に日の目を見た例が極小規模ながら実在します。都市伝説の根底には、メーカー公式記録からは消し去られた「技術者たちの密かな反逆と愛着」というリアルな人間ドラマが存在していたのです。
