ネット上の掲示板やSNS、知恵袋などでは、毎冬になると雪道での立ち往生やチェーン装着トラブルに関する悲痛な体験談が溢れます。豪雪時の現場で何が起きているのか、生の証言を検証するとカタログスペックでは見えてこない過酷な現実が浮き彫りになります。
「スタッドレスを履いているからと過信してスキー場へ向かったが、山道の急勾配で前走車が減速した瞬間に再発進できなくなり、後輪が虚しく空転してそのまま路肩へ滑落しかけた。結局、後続のドライバー数人に押してもらい、チェーンを巻くまで身動きが取れなかった」（30代男性・都内在住ドライバーの手記より）
また、チェーンを携行していたにもかかわらず装着に失敗したという声も後を絶ちません。
「『簡単装着・ジャッキアップ不要』と書かれた非金属チェーンを買ってトランクに入れていたが、吹雪が吹き荒れる氷点下6度の高速道路チェーン装着場で初めて開封した。手がかじかんで力が入らず、タイヤハウスの隙間に手が入らない。説明書は風で飛ばされ、タイヤの裏側のジョイントがどうしてもはまらず、結局1時間以上震えながら格闘した末に諦めてレッカーを呼んだ」（40代女性・SNS投稿より）
極寒の豪雪現場は、手袋を外せば数分で指の感覚が失われ、タイヤハウス内には氷雪の塊がガチガチにこびりつきます。この現場のリアルを鑑みれば、「晴れた日に自宅の駐車場で、一度も説明書を見ずに3分で装着できるまで予行演習をしておくこと」がいかに死活問題であるかが分かります。
また、雪道へ出発する前には、日本道路交通情報センター（JARTIC）やNEXCO各社が提供する「アイハイウェイ（iHighway）」「ドラトラ」などを活用し、リアルタイムの高速道路チェーン規制情報やライブカメラ映像を把握しておく運用体制が欠かせません。規制が敷かれる手前の安全なサービスエリアで早めにチェーンを装着するか、場合によっては走行ルートを変更・旅行を延期する勇気ある判断が生死を分けます。
