ネット上のQ&Aサイトや掲示板では、点滅信号に関する数多くの誤った俗説が飛び交っています。その代表例が「自転車は歩行者と同じ扱いだから、赤点滅でも止まらなくていい」「深夜の点滅信号は全国的に廃止された」という情報です。
まず、自転車は道路交通法上「軽車両」に分類されます。したがって、赤信号点滅における一時停止義務は、自動車やバイクと全く同じように適用されます。自転車に乗ったまま一時停止を無視して交差点に進入し、黄色点滅側の車と衝突した場合、自転車側にも20〜30％以上の重大な過失割合が認定されるケースが確立されています。2026年現在、自転車の交通違反に対する取り締まり（青切符導入等）が厳格化されている現場において、自転車による赤点滅スルーは警察官の現認検挙対象となっています。
もう一つの注目すべき動向が、信号機点滅ルール最新まとめとして各都道府県警察が進めている「夜間点滅運用の見直しと廃止」です。警察庁の事故統計データ分析により、夜間に点滅信号へ切り替える交差点は、24時間通常の3色制御（青・黄・赤）を維持している交差点に比べて出合い頭事故の件数が格段に多いことが判明しました。このため、全国の警察本部では以下のような信号制御の改修を急速に推進しています。
・点滅運用の廃止と24時間定周期化：夜間であっても点滅に切り替えず、感応式信号や一定周期での通常信号制御を維持する交差点の増加。
・ラウンドアバウト（環状交差点）への改修：信号機自体を撤去し、構造的に速度を落とさざるを得ない環状交差点へ移行させる道路改良。
・予告信号のLED高輝度化：見通しの悪いカーブ手前などでの事前警告強化。
「昔は夜中になればどの交差点も点滅していた」という過去の感覚で走っていると、突如現れる最新の通常信号や残存する赤点滅信号を見誤り、重大な標識見落としに直結する危険があります。
