結論から言えば、一般的な在来線における飛び込み事故で損害賠償額が1億円を超えるケースは極めて稀です。ネット上で拡散されている「億単位」という数字は、事故が朝の通勤ラッシュ時に新幹線や主要幹線で発生し、数十万人規模のダイヤが半日以上麻痺した最悪の試算モデルが一人歩きしたものと考えられます。
実際の現場における人身事故の損害賠償相場は数百万円から、大規模な遅延でも2,000万円から3,000万円程度に収まるケースが大半です。鉄道会社が算出する損害賠償の内訳には、主に以下の項目が含まれます。
・振替輸送費用：他社線へ乗客を誘導した際に鉄道会社間で精算される実費（影響人数に比例して最も高額になりやすい項目）
・車両の修繕・点検費用：先頭車両の破損ガラス交換、電気系統の点検、車体清掃・消毒費用
・人件費：事故処理や乗客誘導に動員された駅員・乗務員の手当や臨時配置コスト
・運賃払戻金：運行打ち切り等に伴い乗客へ返金した実損害
かつては「特急券の払い戻しや将来得られたはずの逸失利益」まで巨額に積み立てられると恐れられていましたが、過大な請求は裁判所でも認められにくいため、鉄道会社側も現実的な直接実費に絞って損害を算出しています。
