現在の新宿駅を語る上で欠かせないのが、100年に一度と言われるメガ再開発プロジェクト「新宿グランドターミナル」構想の進捗です。駅全体の新宿駅工事経緯と現在を追跡すると、その最大のターニングポイントとなったのは2020年7月に供用開始された新宿駅東西自由通路でした。それまでJRの改札内を通るか、北側の遠い地下通路（メトロプロムナード）を迂回するしかなかった東口と西口の間が、幅員約25メートルの広大な地下通路によって直線で直結されたのです。改札外の通行が格段にスムーズになり、長年の東西分断は大きく解消へと向かいました。
そして新宿駅再開発2026年最新の現場では、かつての象徴であった小田急百貨店本館の解体工事が完了し、地上48階・高さ約260メートルに及ぶ超高層複合ビルの建設工事が本格的な躯体立ち上げ段階へと移行しています。これに伴い、小田急線の改札周辺や西口ロータリー周辺では定期的に通行ルートの変更が実施されており、昔の記憶を頼りに西口地下を歩こうとすると、仮設壁によって行き止まりに突き当たるケースが後を絶ちません。
2030年代の全体完成に向けて、新宿駅は「線路の上空に広大な歩行者デッキ（東西デッキ）を架設し、地上2階レベルで街全体をシームレスにつなぐ」という最終形態へと向かっています。しかし、過渡期である2026年の現在地においては、完成した新しい通路と工事中の仮設動線が入り乱れているのが現実です。最新の工事フェーズを把握し、常に最新の現地サインに注意を払うことが求められます。
