交通心理学の観点から分析すると、二重追い越しを誘発する最大の心理的メカニズムは「追従バイアス（Following Bias）」と「認知的視野狭窄」にあります。
低速車に前を阻まれたドライバーは、「目的地に早く着きたい」「無駄な時間を浪費したくない」というフラストレーションから心拍数が上昇し、視野が中心部に集中するトンネル視界に陥ります。その状況下で先行する車が追い越しのために右へステアリングを切ると、後続のドライバーは「前の車が視界を切り拓いてくれた」「前車に付いていけば対向車と衝突しないはずだ」という危険な同調心理（追従バイアス）を抱いてしまいます。
しかし、先行車の背後について追い越しをかけると、先行車の車体が巨大なブラインド（死角）となり、対向車線の状況が全く見えなくなります。先行車が追い越しを完了して急激に左車線へ戻った瞬間、目前に対向の大型トラックが迫っていたという悲惨な正面衝突事故の構図は、この心理的トラップによって生み出されています。
【プロの結論】慎重になるべき人と安全を保つための判断基準
ハンドルを握るすべてのドライバーに向けて、二重追い越しのリスクを完全に遮断するための明確な判断基準を提示します。
- 絶対に行ってはならない人の条件：
- 「前の車が抜いたから大丈夫だろう」と他者の判断に安全確認を依存している人
- 前方を走る二輪車が50cc原付か小型二輪（125cc）かを視覚的に識別できていない人
- 中央線に黄色の実線が引かれている区間や、交差点・横断歩道の手前30m以内を走行中の人
- 推奨される唯一の安全行動：
先行車が追い越しを開始した際は、絶対に追従してアクセルを踏まず、「先行車が元の車線に完全に復帰し、対向車線のクリアな見通しが自らの目で確認できるまで車間距離を保って待機する」ことです。たった十数秒の待機を惜しんで命と免許を天秤にかける行為は、合理的な運転判断とは決して言えません。
