実際のオーナーたちはプリクラッシュセーフティをどのように体感しているのでしょうか。大手掲示板やドライバーコミュニティの生の声を集約すると、恩恵と戸惑いの双方が浮き彫りになります。
肯定的な意見としては、「高速道路の渋滞末尾で前走車が急停止した際、警報と強いアシストで追突を免れた」「夕暮れ時、横断歩道付近で黒い服を着た歩行者に気づく一瞬前にブザーが鳴り、事故を防げた」という命を救われた実体験が多数報告されています。一方、「狭い路地で電柱の横をすり抜ける際に急減速して同乗者が驚いた」「大雨の高速で一時的にシステム使用不可の通知が出て不安になった」といった、悪天候時の限界に対する指摘も少なくありません。
プリクラッシュセーフティの後付けは可能なのか？
「今乗っている古い愛車に、最新のプリクラッシュセーフティを後付けしたい」と考えるドライバーは少なくありません。しかし結論から言えば、ミリ波レーダーや単眼カメラを連動させ、ブレーキ油圧アクチュエーターを電子制御する本格的なプリクラッシュセーフティの後付けは不可能です。車両の骨格配線、ブレーキ配管、ECU統合プログラムが製造段階から一体設計されているためです。
ただし、トヨタが純正用品として提供している「踏み間違い加速抑制システムII」などの後付け安全装置であれば装着が可能です。これは超音波センサー等を用いてペダルの踏み間違いによる急発進を抑える機能に特化したもので、費用は約3万〜6万円前後（部品代＋工賃込み）で導入できます。衝突被害軽減ブレーキそのものではないものの、高齢ドライバーを中心としたペダル踏み間違い事故の抑制には極めて有効な選択肢です。
