ここで見逃せないのが、運行現場の蓄積データが物語る真実だ。新潟交通のバスロケーションシステム「ibus（新潟交通バス運行情報プラットフォーム）」から得られたデータを詳細に分析すると、BRT導入直後から特定区間での遅延が日常化していたことが浮き彫りになる。アプリ画面に表示される遅延情報を見るたび、乗客はバスを諦め、自家用車や徒歩へと流出していった。
国土交通省が収集する全国の地方交通データと比較しても、利用者の離脱率は顕著だった。デジタル技術で状況を可視化する「ibus」が、皮肉にも使い勝手の悪さを自ら証明する道具となってしまった点は、現場運用における大きな誤算と言える。
