高速道路の深夜割引見直しに関する発表以降、ドライバーの間では「実質的な値上げではないか」「深夜帯の走行メリットが薄れるのではないか」といった声が上がっています。噂の真相を紐解くと、制度の骨子自体は「割引の対象時間帯を広げつつ、割引の算出基準を走行実績ベースへ是正する」という合理化にあります。
従来のルールでは、たとえ数百キロメートルに及ぶ長距離走行であっても、午前0時から4時までの時間帯に一瞬でも高速道路上（出入口の通過、あるいは本線上の走行）にいれば、走行した全区間に対して一律30％の割引が適用されていました。しかし新ルールでは、この「かすめ取り」による全額割引が廃止されます。
新たな枠組みでは、ETC深夜割引適用時間が「22時から翌朝5時まで」の7時間に拡大されるものの、割引されるのは「その時間帯に実際に走行した距離分のみ」となります。日中に走った区間は通常料金が請求され、深夜帯を走行した分だけが30％引きとなるため、利用実態に合致した極めてシビアな計算方式へとシフトします。
