残業規制が導入された「2026年問題」から2年。日本の物流現場が直面しているのは、単なる「時間の不足」ではない。「人と車両の構造的欠乏」だ。主要幹線道路では長距離トラックの姿が激減し、地方都市では既存の路線バスが相次いで廃線に追い込まれた。EC市場の拡大に反比例するように移動手段が細っていく恐怖。社会が停滞の危機に直面したとき、イノベーションの矛先は単なる自動運転技術から「今ある資源をいかに無駄なく使い切るか」という現実解へと急速にシフトした。
現場からは「もう精神論では走れない」という悲鳴が上がっていた。従来型のGPS追跡やスケジュール管理ソフトは、突発的な悪天候や工事渋滞、予期せぬ荷待ち時間に対応しきれず、結局は現場の判断に依存する形に逆戻りしていたのだ。この硬直化した現状に風穴を開けたのが、現場の動的なデータをリアルタイムに解析する新しい技術のアプローチだった。
