越境ECやフリマアプリの普及により、海外仕様のxe đạp trợ lựcを手軽に取り寄せられる環境が整った結果、消費者トラブルと購入後の後悔がSNSや掲示板（5ちゃんねる、知恵袋）に噴出しています。
「ネットの反応と後悔まとめ」を現場の生の声から検証すると、以下の3つの落とし穴に直面するユーザーが後を絶ちません。
「通販サイトで『ペダル付き電動バイク・公道走行可』と書かれていた7万円の海外車を購入。しかし組み立てて近所を走っていたところ、白バイに呼び止められて整備不良と無免許運転を指摘された。ナンバーもウインカーもなく、結局その場で押収されて家庭裁判所呼び出しになった」（20代男性・会社員の手記より）
「坂道通勤のために並行輸入品のxe đạp trợ lựcを購入したが、わずか半年でコントローラーが故障。近所の個人自転車店、大手チェーン店など5軒を回ったが、『型式認定がない並行輸入車や出所不明のモペットは、作業中のリチウム火災リスクやPL法上の責任が取れないためパンク修理すらお断りしています』とすべて断られた」（30代女性・主婦の証言）
さらに深刻なハードルとなるのが、公道を走る上で法定义務である防犯登録の手続き方法です。自転車防犯登録所（街の自転車店やホームセンター）で登録を行うには、以下の書類提示が厳密に求められます。
- 登録する自転車本体（車台番号の刻印が目視で確認できること）
- 公的な身分証明書（運転免許証、マイナンバーカード、在留カード等）
- 販売証明書（正規販売店の店印、車台番号、車名、購入者名が明記された原本）
- 譲渡証明書（個人間取引の場合、前所有者の署名捺印および防犯登録抹消手続きの控え）
- 登録手数料（各都道府県の公安委員会指定、概ね600円〜1,000円程度）
海外直輸入のノーブランド品や個人間売買で購入したxe đạp trợ lựcは、販売証明書が存在しなかったり、車台番号がシール貼り付けのみで刻印されていなかったりするケースが多発しています。盗難車ロンダリングや違法モペットの登録を防ぐため、自転車販売店は書類不備のある車両の防犯登録を拒否する運用を徹底しています。防犯登録ができない車両は、街頭の職務質問で「盗難の疑いがある」として長時間の足止めを受けるだけでなく、万一の盗難時に手元へ戻る可能性が事実上ゼロになります。
