鉄道事故が発生した際、鉄道会社は具体的にどのような損害を算定しているのでしょうか。損害賠償請求の内訳は、主に以下の3つの要素で構成されています。
最も大きな割合を占めるのが「振替輸送費用」です。運行がストップした際、自社の乗客を並行して走る他社線やバスへと誘導・振替乗車させる協定に基づき、鉄道会社は他社に対して乗客数に応じた運賃精算を行います。乗降客数の多い都心部の主要路線で朝のピーク時に事故が起きると、この振替輸送費だけで数百万円単位のコストが一気に発生します。
続いて挙げられるのが「車両の損害・修繕費用および清掃費用」です。先頭車両のフロントガラス破損、スカート（排障器）の歪み、ブレーキ装置や電気系統の破損修復には部品代と工賃がかかります。さらに、現場の原状復帰に伴う専門業者や作業員の人件費・特殊清掃費も実費として加算されます。
一方で、遅延によって乗客が仕事に遅刻したことによる損害や、個別の乗客が被った間接的な被害について鉄道会社が肩代わりして請求することはありません。あくまで「鉄道事業者が直接被った実損害」のみが請求対象として精査されます。
