現地を走行したドライバーや地元消防・ロードサービス関係者の証言を総合すると、国道308号で発生する事故やトラブルには共通のメカニズムが存在します。最も多いトラブルが、大阪側中腹のS字急カーブ付近における「登坂途中のスリップ停止と立ち往生」です。
前輪駆動（FF）のコンパクトカーやミニバンが前進不能に陥る現場を検証すると、過度な急勾配により車体の荷重がすべて後輪へと偏り、駆動輪である前輪の接地圧が低下してタイヤが空転（ホイールスピン）を起こしています。さらに、対向車を避けるために勾配の途中で一旦停止してしまうと、再発進時にタイヤがグリップを失い、白煙を上げてタイヤやクラッチを損傷させるケースが目立ちます。
SNSや口コミサイトにも、リアルな恐怖を物語る体験談が多数寄せられています。
「ナビが近道を案内したので軽い気持ちで入ったら、フロントガラス一面が空しか見えない傾斜に遭遇した。ブレーキを踏み抜いてもズリズリと後ろに下がる感覚があり、死の恐怖を感じた」（30代男性・セダン走行）
「峠からの下り坂でブレーキを踏み続けた結果、ペーパーロック現象寸前でブレーキパッドから激しい異臭と煙が発生。民家の石垣ギリギリの道でパニックになった」（40代女性・軽自動車走行）
現在も路肩の側溝には、脱輪痕や車体下部を強打した擦り傷が無数に残されており、一度進入してしまうとUターンが不可能な構造が、ドライバーの精神的負荷を極限まで高めています。
