法的な義務付けが存在する一方で、実際の交通環境で車の手信号がどれほど機能しているのか。SNS上のドライバー投稿や自動車系Q&Aコミュニティ、JAFロードサービスの出動事例を調査すると、法令上の理想と公道の実態との間に危険な乖離が生じていることが浮かび上がってきます。
ネット上の投稿やドライバー座談会で散見されるリアルな証言には、次のような切実な吐露が並びます。
「ウインカーリレーが焼き付いて手信号を出しながら走ったが、後続車のドライバーは怪訝な顔をして車間を詰めてくるだけだった。誰一人として左折合図だと認識してくれず、巻き込み事故になりかけて生きた心地がしなかった」（30代男性・整備士）
「教習所のペーパーテストでやったきりで、いざ窓から腕を出そうとしたら雨天で車内がずぶ濡れになり、しかも夜間だったため周囲から腕が全く見えていなかったらしい。対向車のパッシングで危険を悟り、すぐにハザードを焚いて路肩に止めた」（40代女性・営業職）
運転免許学科試験の手信号問題では「腕を直角に曲げた合図はどちらか？」といった問題が頻出であり、受験時の正答率は9割を超えます。ところが、免許取得後に手信号を実生活で実践した経験を持つドライバーは調査母数の2%未満にとどまるというデータもあります。現代の車両は窓の気密性が高く、ドアパネルの位置も高めに設計されているため、腕を大きく露出させる動作自体が身体的にも困難なケースが増加しています。
周囲のドライバー側も「車から人が腕を出している＝タバコの灰を落としている、あるいは何かの合図だろうか」と困惑するだけで、正式な進路変更予告として受け取れない場面が頻繁に起きています。法令上の義務を果たしていても、視認性や認知度の低さから追突・接触を誘発するリスクが潜んでいる点に警戒が必要です。
