「渋谷駅直結」という甘美なフレーズに導かれて訪れた利用者が、改札を出た瞬間に足を止めて立ち尽くす光景は、マークシティ周辺の日常茶飯事となっています。取材班が現地で観察を重ねた結果、この迷走の主因は「渋谷のすり鉢状地形」と「複合ビルの多層スプリット構造」の複合作用にあることが判明しました。
渋谷マークシティは、JR線や東京メトロ銀座線が接続する「イーストモール」と、京王井の頭線の線路上部から道玄坂上へと延びる「ウエストモール」の2つの細長い棟が連なって構成されています。ここで旅行者や不慣れな通勤者を混乱させるのが、鉄道各線との接続階のズレです。
京王井の頭線の渋谷駅改札は施設の2階に直結していますが、JR線の玉川改札跡地方面や銀座線のスクランブルスクエア側から延びる連絡通路は3階に接続しています。さらに、地下でつながる田園都市線・半蔵門線や副都心線・東急東横線からは、一度地上や上層階へエスカレーターで這い上がらなければ到達できません。同一フロアを水平移動しているつもりでも、道玄坂の自然な斜面に沿って設計されているため、東側から西側へ進むにつれて地上との高低差（最大約20メートル）が狂いを生じさせます。
最短アクセスを実現する鉄則は極めて明快です。JR山手線方面から向かう場合は「3階連絡通路」を直進し、京王井の頭線の中央口改札を見下ろすアベニュー口を目指すこと。地下鉄各線からは「地下出入口（A0・A2付近）」を無理に探さず、一度ハチ公前広場地上へ出てから「しぶちか」経由またはエスカレーターでマークシティ1階（イーストモール）へアプローチするのが、2026年現在の最も確実な動線です。
