痛ましい事故の再発を防ぐため、足立区と東武鉄道が一体となって強力に推進したのが「竹の塚連続立体交差事業」である。長年にわたる大規模工事を経て、線路の高架化が実現し、かつて「開かずの踏切」として地域分断や交通事故のリスクを抱えていた複数の踏切が全廃された。この事業により、踏切事故の発生確率は理論上ゼロへと抑え込まれたはずであった。
高架化完了後の竹ノ塚駅周辺は、駅前広場の再開発や新たな歩行者導線の整備が進み、安全で利便性の高い街並みへと変貌を遂げた。しかし、高架化が完了した現代の都市インフラにおいても、ホーム上での人身事象や車両トラブル、あるいは高架下での交通障害など、新たなリスク要因は存在する。立体交差化というハード面の大改修を経たからこそ、運用ソフト面での日常的な安全管理が改めて試されている。
