長年、北摂の交通拠点として君臨してきた千里中央駅周辺が、大きな変革期を迎えています。2024年3月に実施された北大阪急行線の延伸（箕面船場阪大前駅・箕面萱野駅の開業）により、終着駅としての役割を箕面萱野へ譲り渡しました。この北大阪急行延伸影響は、街の機能にどのような変化をもたらしたのでしょうか。
「始発駅プレミアム」の消失と通勤ラッシュの変化
かつて千里中央の最大の強みであった「朝の通勤ラッシュ時に並べば必ず座れる」という恩恵は薄れました。しかし、千里中央始発の列車も朝時間帯に一部設定されており、致命的な混雑悪化には至っていません。むしろ、箕面エリアへのアクセス性が向上したことで、週末のレジャーやショッピングの選択肢が広がるポジティブな波及効果が生まれています。
旧セルシー・千里阪急の一体再開発プロジェクトの胎動
住民や不動産関係者が固唾を呑んで見守っているのが、駅東側に位置する大型商業施設「千里セルシー」の閉館に伴う千里中央再開発の行方です。長らく閉鎖区画が目立っていた駅前空間ですが、地権者である阪急阪神不動産等により、旧セルシー跡地と千里阪急、さらには周辺施設を一体化した超大型複合再開発計画が着実に具体化しています。
計画では、商業機能の刷新に加え、高層タワーマンション、国際交流拠点、文化機能、歩行者ネットワークの全面再編が予定されており、2020年代後半から2030年代初頭にかけて、千里中央は単なる住宅都市のターミナルから「広域型スマートシティの中核」へと生まれ変わる見通しです。再開発完了後の街の利便性向上を見据え、千里中央駅周辺の中古マンション相場は依然として高水準を維持しています。
