熊本駅から肥後大津駅への移動においては、ネット上の古い情報や先入観によってトラブルに巻き込まれるケースが後を絶ちません。現場で特に頻発している3つの盲点を整理します。
1. 熊本駅から肥後大津駅ICカード利用の「境界線トラップ」
「地方のJR線だからICカードが使えないのではないか」という懸念を持つ方がいますが、熊本駅〜肥後大津駅間は全駅でJR九州の「SUGOCA」エリア内となっており、Suica、PASMO、ICOCAなどの全国相互利用交通系ICカードが一切の支障なく利用可能です。タッチ＆ゴーで改札を通過できます。
ただし、決定的な落とし穴は「肥後大津駅のその先」です。肥後大津駅から阿蘇・宮地方面へ向かう豊肥本線は非電化区間となり、ICカードのエリア外となります。もし阿蘇方面へ乗り過ごしてしまったり、誤ってICカードで改札を入場して阿蘇方面の駅まで行ってしまうと、下車駅でICカードでの精算ができず、車内や窓口で現金精算した上で後日ICカードの利用処理（出場処理）を行わなければならないという極めて煩雑な事態に陥ります。
2. 豊肥本線運行状況現在の確認と「単線ダイヤ」の脆弱性
豊肥本線は全線にわたって単線区間が多いため、途中の踏切での安全確認や車両トラブル、大雨などの気象災害が1箇所でも発生すると、上下線のすれ違いができなくなり、瞬く間に全線へ遅延が波及します。
都市部の複線路線のように「前の電車が遅れていても後続が間隔を詰めて走る」ことが物理的に不可能です。ビジネスや飛行機の搭乗など、絶対に遅れられない予定がある場合は、移動直前に必ずJR九州の列車運行情報（運行状況現在）を公式アプリやWEBサイトで確認する習慣をつけておく必要があります。
3. 熊本駅から肥後大津駅終電の落とし穴
熊本市内で会食や宴会を行い、肥後大津駅周辺のホテルや自宅へ戻る場合に警戒すべきが終電の時間です。熊本駅から肥後大津駅終電は23時台前半（23時20分前後）に熊本駅を発車する列車が最終となります。これを逃すと鉄道での移動手段は完全に消滅し、深夜のタクシー移動を余儀なくされます。深夜割増が適用されるとタクシー代は1万円の大台を突破するため、夜間のスケジュール管理には厳重な注意が求められます。
