Q1：ハイエースのLEDヘッドライトが雨の日に極端に見づらいのは故障ですか？
A1：故障ではありません。装着しているLEDの色温度が6000K以上の青白い光である場合、光の波長が短いため路面上の雨水で光が四方へ乱反射し、ドライバーの手元に光が返ってこない物理現象が原因です。4500K前後の暖色系（イエローホワイト）バルブへ変更するか、イエロー発光のフォグランプを併用することで劇的に視界が改善します。
Q2：1型〜3型のハロゲン仕様ハイエースに、ハイエース7型純正のLEDヘッドライトはポン付けできますか？
A2：ボルトオンの「完全ポン付け」は不可能です。ヘッドライト形状自体が3型以前と4型以降で異なるため、フロントバンパー、グリル、サポートブレース等のフェイススワップ用外装パーツが必要です。さらに、カプラー形状や配線ピン配列、オートレベライザーの信号線が異なるため、専用の変換ハーネスキットを用いた結線加工が必須となります。
Q3：通販で「車検対応」と書かれていたLEDバルブが車検場で不合格になったのはなぜですか？
A3：市販品の「車検対応」表記はメーカーの社外テスターによる単体試験結果に過ぎず、あらゆる車両のリフレクターとの組み合わせを保証するものではないためです。ハイエースのリフレクターと発光点の位置がわずか1ミリでもズレていると、エルボー点がぼやけて最高光度点が測定エリアから外れ、2026年現在の厳しいロービーム検査を通過できません。
Q4：社外製LEDヘッドライトユニットへ交換した際、ウインカーが高速点滅（ハイフラ）するのはどうしてですか？
A4：LEDは従来の白熱電球（ハロゲン）に比べて消費電力が極めて低いため、車両側の制御コンピューターが「球切れが発生して抵抗が抜けた」と誤認して警告サイン（ハイフラッシャー現象）を出します。防止策として、配線に適切な抵抗値を持つハイフラキャンセラーを割り込ませるか、キャンセラー回路内蔵済みのヘッドライトユニットを選択する必要があります。
