Q1：去年作った混合ガソリンが残っているのですが、使っても大丈夫ですか？
A1：絶対に使用を避けてください。密閉容器であっても1シーズン越した混合ガソリンは酸化・劣化が進んでおり、タール分がキャブレター内部を詰まらせる最大の原因になります。劣化した燃料はガソリンスタンドや自治体の規定に従って適切に廃棄し、必ず新鮮なガソリンと専用2ストロークオイル（FD級・FC級推奨）で新たに調合してください。
Q2：プライマリーポンプは何回くらい押すのが正解ですか？
A2：基本は「燃料が半球状のドーム内に満たされ、余剰燃料が戻りパイプからタンクへ流れ始めるのを確認してから、プラス2〜3回」です。回数にして概ね5〜7回程度です。何十回も連続して押し続けても余分な燃料はタンクに戻る設計になっていますが、キャブの内部機構に負担をかけるため適度な回数にとどめましょう。
Q3：プラグを新品に交換したのに、依然として火花が飛ばないのはなぜですか？
A3：プラグキャップ内の端子が緩んでしっかり噛み合っていないか、停止スイッチの配線がどこかで車体金属に接触（アース短絡）している可能性があります。また、フライホイールの磁石とイグニッションコイルの間隔狂いや、コイル自体の故障も考えられます。配線の目視点検で断線が見当たらない場合は、電気系統のショップ点検が必要です。
Q4：作業中に急にエンジンの回転数が上がって、そのあと止まってしまいました。
A4：ガス欠の直前によく見られる挙動ですが、タンクに燃料がある場合は「二次エアの吸い込み」が疑われます。燃料ホースの亀裂、キャブレターの取り付けボルトの緩み、インシュレーター（吸気マニホールド）の破損によって隙間から余分な空気を吸い、混合気が極端に薄くなっています。そのまま回し続けるとエンジン焼き付きの原因になるため、直ちに吸気経路の点検を行ってください。
