編集部が独自に調査したドライバーの証言やSNS上の摘発報告を分析すると、信号無視で捕まるパターンの大半には共通した状況が存在します。
現場で多発する「思い込み」による摘発事例
- 右折矢印信号の消灯直後：「矢印が消えて黄色になった瞬間、前の車に続いて曲がったら対向車線の陰にいた白バイに停止を求められた」（30代会社員・男性）
- 時差式・歩車分離式信号の誤認：「対向車線側の信号が青になったのを見て、自分の側も青になったと錯覚して発進してしまった」（50代主婦・女性）
- 大型トラック追従時の死角：「前を走る大型ダンプの車高が高く、交差点進入直前まで信号が赤に変わっていたことに気づけなかった」（40代配送業・男性）
特に大型車の直後を追従していて信号を見落とす事例は頻発していますが、判例および警察の取り締まり基準では「十分な車間距離を確保して前方視界を確保する義務」がドライバーに課されているため、「前の車で見えなかった」という言い訳は一切通用しません。
【プロの結論】信号待ちでのリスクをゼロにする運転判断基準
交差点手前で迷いが生じた際、取り返しのつかない処分を避けるための判断基準はシンプルです。
- 判断を迷ったら「止まる」一択：交差点手前で「黄色に変わった瞬間」にブレーキを踏む余裕があるなら、後続車の車間を確認しつつ必ず停止する。通過するメリット（数分の短縮）に対して、反則金9,000円と点数2点、事故リスクのデメリットが圧倒的に大きすぎます。
- 青信号でも疑ってかかる「防衛運転」：歩行者や自転車の青切符導入が進んだとはいえ、スマホ歩行者や無理な横断を行う自転車は後を絶ちません。自分が青信号であっても、交差点進入時の左右安全確認を怠らないことが最大の自衛策です。
