ひのとりの設計思想の根幹にあるのが、日本初の全席導入となったバックシェル構造です。背もたれがシェル（殻）の内側で倒れるため、後部座席の人に「倒してもいいですか？」と声をかける心理的ストレスが完全にゼロになります。
プレミアムシートの乗り心地と圧倒的な優越感
編成両端の1号車および6号車（8両編成時は8号車）に配置されたプレミアムシートは、床面を通常より高くとったハイデッカー構造を採用しています。車窓からの見晴らしが抜群な上、2列＋1列のゆとりある配置（シートピッチ130cm）が確保されています。
表皮には上質な本革が奢られ、リクライニングやフットレスト、座面昇降、伸縮式サンバイザーに至るまですべて電動式。空気圧で腰部を支えるランバーサポート機能も備わっており、2時間の乗車では疲れを感じさせない仕上がりです。
レギュラー車両も一般的なグリーン車並みの快適性
中間車両に配置されるレギュラー車両も妥協がありません。2列＋2列の配置ながら、前後間隔は116cmと東海道新幹線の普通車（104cm）より格段に広く設計されています。フットレストはもちろん、全席に読書灯とコンセントを標準装備しており、わずか200円の特別車両料金追加でこの空間が得られる点は驚異的です。
