高速道路では、追い越しと追い抜きの関係がトラブルや違反に直結しやすい環境です。高速道路の追い越し車線走行ルールにおいて、右側の追越車線は「前車を追い越すための車線」として定められています（道交法第20条）。
追い越しが完了したにもかかわらず、走行車線に戻らず追越車線を走り続ける行為は「車両通行帯違反」に該当します。目安としておおむね2キロメートル以上、あるいは数分間にわたって追越車線を走行し続けると取り締まりの対象となります。あおり運転の引き金にもなりやすいため、追い越しが終わったら速やかにキープレフトで走行車線へ戻る動作を徹底しましょう。
また、渋滞時によく見られる原付やバイクのすり抜けと追い抜きにも注意が必要です。停車中の車の左側をすり抜けて前に出る行為は、進路変更を伴わず停止車両の側方を通過する「追い抜き」と解釈されるケースが多いものの、以下の行為は明確な違反となります。
・左側の白の実線（路側帯）を跨いで走行する「通行区分違反」
・交差点の手前30メートル以内で動いている車の前に割り込む「割り込み違反」
・黄色の中央線や車線変更禁止の白実線を踏み越えてジグザグに進む「進路変更禁止違反」
すり抜けは巻き込み事故のリスクが極めて高いため、合法・非合法の境界線を問わず細心の警戒が求められます。
