千葉市稲毛区の事故における迂回ルートを選択する際は、局所的な脇道ではなく、都市スケールでの「大回り」を徹底することが鉄則です。
千葉市稲毛区の交通規制がリアルタイムで継続している場合、推奨される回避行動は以下の3パターンに大別されます。
第一に、東京方面および木更津方面へ抜ける長距離車両の場合、京葉道路を避け、東関東自動車道（湾岸習志野IC〜千葉みなと方面）や国道357号（東京湾岸道路）へ大きくシフトすることです。距離的には10km以上の遠回りになりますが、信号停止の少ない高規格道路を選択することで、結果的に通過時間を30分以上短縮できる計算になります。
第二に、千葉市中心部から八千代・柏方面へ向かう場合、国道16号を北上するルートを放棄し、千葉東金道路から千葉外房有料道路方面、あるいは県道66号などを経由して若葉区側から大きく北上するルートが極めて有効です。
第三に、すでに穴川の手前数キロ圏内に捉えられてしまっている車両は、無理に車線変更を繰り返して合流を試みるのではなく、最寄りのパーキングエリア（幕張PAなど）に一時退避し、規制解除の公式発表を待つほうが燃料消費および追突二次災害のリスクを劇的に軽減できます。
【プロの結論】おすすめできる人・慎重になるべき人の判断基準
事故渋滞に直面した際、自車の状況に応じて迅速な意思決定を下さなければなりません。以下に示す基準をもとに、ご自身の行動を客観的に判定してください。
【即座に広域迂回を選択すべきケース】
- 目的地への到着予定時刻に厳格なデッドラインがある物流関係者・ビジネス利用者
- 穴川ICの2つ以上手前のインターチェンジ（武石ICや幕張ICなど）をまだ通過していない車両
- 車載ナビゲーションだけでなく、VICS情報や公的ハイウェイ交通情報を常時受信できる環境にあるドライバー
【その場で待機・低速追従に徹するべきケース】
- すでに穴川IC出口の減速車線手前まで進入しており、本線離脱が物理的に困難な車両
- 車幅の広い大型トラックや観光バス（周辺の住宅街道路へ侵入すると身動きが取れなくなるため）
- 燃料残量に不安があり、エアコン稼働によるガス欠リスクを抱えている車両（速やかに直近のPA・SAで待機）
