所要時間約11分という数字だけを見ればJR埼京線の一強に思えますが、現場の日常には深刻なデメリットが存在します。国土交通省の混雑率調査データや運行実績を検証すると、埼京線 混雑率と遅延の真相が浮かび上がってきます。
朝ラッシュ時の池袋駅から渋谷駅 混雑状況 現在は、依然として混雑率140%〜150%前後の過密状態が続いています。特に埼玉県方面から大量の通勤客を乗せて池袋駅へ滑り込んでくる埼京線南行は、池袋の時点でドア付近に圧迫感があり、乗り込むだけで体力を削られます。SNS上の生の声でも「池袋で目の前に来た埼京線が満杯で見送らざるを得なかった」「急いでいる朝ほど埼京線に乗るのが怖い」といった悲鳴が絶えません。
さらに見落とせないのが直通ネットワークの弊害です。埼京線はりんかい線・相鉄線・川越線、湘南新宿ラインは東海道線・横須賀線・宇都宮線・高崎線と長大な相互直通運転を行っています。このため、遠く離れた神奈川県内や埼玉県内での踏切安全確認やトラブルが瞬時に波及し、朝夕を問わずダイヤが乱れやすい体質を抱えています。「5分早く着くはずが、直通遅延に巻き込まれて20分足止めされた」というリスクは常に織り込んでおく必要があります。
