整備現場のピットや自動車オーナーが集うコミュニティでは、走行距離に応じたリアルなトラブル事例が日々報告されています。
都内の民間整備工場でチーフメカニックを務める整備士は次のように証言します。「車検や点検で入庫する車両のうち、7万kmを超えたミニバンやコンパクトカーで最も高頻度に見つかるのがスタビライザーリンクの異音と交換案件です。内部のボールジョイントにガタが生じ、手で揺するだけでカタカタと音が出る状態でも、車内にいるとタイヤハウスの奥から響くため原因を特定しづらい特徴があります」
SNSや相談掲示板でも「低速でマンホールを踏んだときの底突き感が消えない」「車高調を入れたら家族から硬すぎると不評を買った」といった投稿が後を絶ちません。ショックアブソーバーの減衰抜けは数万kmかけて徐々に進行するため、毎日乗っているドライバー自身が「慣れ」によって性能低下に気付けないケースが目立ちます。同乗者を乗せた際の一言や、代車に乗ったときの乗り心地の違いで初めて愛車の足回りのヘタリに気付くパターンが実態として非常に多く見られます。
