80スープラを所有するということは、製造から25〜33年が経過した旧車と向き合う覚悟を意味します。日常的に街乗りを楽しむだけでも、現代車では考えられないトラブルと出費が降りかかります。
関東近郊のJZA80専門プロショップによると、80スープラ 維持費と年間故障リスクの目安として「突発的な修理費用として年間50万円、重整備を見据えるなら100万円の予備資金を常に口座へ残しておく必要がある」と指摘されています。
現場で多発している代表的なトラブルは以下の通りです。
- 純正ECUの電解コンデンサ液漏れ：経年劣化でコンデンサが破裂し、基板を腐食させてエンジン不動や点火不良を引き起こす（専門業者による基板再生で10万〜20万円）。
- エンジンルーム内ハーネスのカプラー破損：ターボ車の熱害により樹脂コネクターがガラスのようにパリパリと割れ、接触不良やショートを招く（中古良品ハーネスや社外ワンオフ配線引き直しで30万〜50万円）。
- ステアリングラック＆パワステポンプの油漏れ：油圧配管の腐食やオイルシール劣化による油漏れ（リビルト品交換で15万〜25万円）。
- リアハッチ・ガラスモールの劣化による雨漏り：スペアタイヤハウスに水が溜まりフロアパネルがサビで貫通するトラブル（板金およびシーリング補修で10万〜30万円）。
さらに見過ごせないのが、80スープラ 盗難対策とセキュリティに掛かるランニングコストです。海外での転売価格が数千万円に達するJZA80は、プロの国際窃盗グループにとって最も「旨味のある獲物」となっています。自宅の施錠付きガレージ保管は絶対条件であり、屋外月極駐車場での保管は盗難リスクが跳ね上がります。
「CANインベーダー」こそ使われない旧世代車ですが、金属キーのピッキングや窓ガラス破壊、車両を丸ごと積載車で牽引する手荒な手口が横行しています。Grgo（ゴルゴ）やPanthera（パンテーラ）、IGLAといった高性能電子セキュリティの導入（導入費20万〜40万円）に加え、タイヤロック、ブレーキペダルロック、GPS追跡端末の複数装着、さらには旧車専門の車両保険料（年間20万〜40万円以上）など、愛車を守り抜くだけで莫大なランニングコストが発生します。
