Q1：ノンターボ（NA）の軽自動車は絶対に買ってはいけないのですか？
A1：すべてのノンターボ車が危険なわけではありません。車両重量が700kg台前半に収まるセダンタイプ（アルトやミライースなど）であれば、NAエンジンでも車両が軽いため、軽快に加速し抜群の低燃費を発揮します。避けるべきなのは、車重が950kg前後に達するスーパーハイトワゴン（N-BOX、タント、スペーシアなどのNAグレード）に大人数や大荷物を載せて走る組み合わせです。
Q2：中古の軽自動車で「走行距離10万キロ超え」は危険ですか？
A2：メンテナンス履歴次第で評価は180度変わります。定期的に5,000kmごとのエンジンオイル交換が行われ、CVTフルードやウォーターポンプ、補機ベルト類が交換された整備記録簿付きの個体なら、15万キロ程度まで問題なく走行可能です。危険なのは「走行距離は5万キロと短いが、5年間一度もオイル交換されていない放置車」や「整備記録が一切残っていない格安車」です。
Q3：軽自動車の電動スライドドアは本当に燃費が悪くなりますか？
A3：悪化します。両側電動スライドドアのユニット、モーター、補強部材だけで約40〜50kgの重量増となり、大人1人を常に余計に乗せている状態と同じ負荷がかかります。特に加減速の多い市街地走行では、ヒンジドアタイプの軽自動車に比べて実燃費が15〜20%程度悪化する傾向があります。
Q4：値落ちしにくい、リセールバリューが高い軽自動車の特徴は？
A4：ジムニーやハスラー、タフトといった「SUVテイストのクロスオーバー軽」、およびN-BOXカスタムやスペーシアカスタムなどの「ハイトワゴンの上級カスタム系・ターボ搭載車」です。これらは海外輸出需要や若年層の指名買いが多いため、5年落ち・7年落ちになっても相場が崩れにくい特徴を持っています。
