現在、さいたま市の交通施策で最も熱い視線が注がれているのが、浦和美園駅から東武アーバンパークライン（野田線）岩槻駅を結ぶ浦和美園岩槻延伸計画です。このプロジェクトは単なる交通網の拡張にとどまらず、2005年に旧岩槻市がさいたま市へ編入合併した際の「合併の約束（建白）」としての重い政治的側面を背負っています。
関係機関の協議によると、延伸区間は約7.2kmで、中間駅の設置（目白大学周辺）を含めた計画が進められてきました。長らく「2030年代半ば」の運行開始が目標として語られてきたものの、建設資材の高騰や人手不足の影響から、開業予定時期最新情報を巡るスケジュール調整は非常に難航しています。
さいたま市交通政策課が提出する試算でも、事業認可の申請に向けたハードルは年々上がっています。さらにその先にある蓮田延伸構想（岩槻からJR宇都宮線の蓮田駅に至るルート）については、構想としては維持されているものの、第1段階である岩槻延伸の採算性が確立されない限り、具体化の目処は立っていないのが実情です。
