グーネットの最大の特徴であり、購入検討者が最も頼りにするのが「グー鑑定（Goo-Kantei）」です。特定非営利活動法人である日本自動車鑑定協会（JAAA）の有資格検査員が、販売店から独立した第三者の立場で車両をチェックし、「外装」「内装」「機関」「修復歴」の4項目を評価する仕組みです。
鑑定書があることで、素人目には判別不能な板金塗装やフレーム修正の有無が一目瞭然になるため、中古車取引の透明化に大きく貢献したことは間違いありません。しかし、「グー鑑定で満点の星5つだから絶対に安心」と過信するのは極めて危険です。ここに、一般ユーザーの期待と現場の検査実態との間に生じる「決定的なギャップ」が隠されています。
まず理解すべきは、グー鑑定は「分解整備を伴わない静止状態の目視検査」が基本であるという事実です。検査員はリフトアップを行って下回りを観察し、膜厚計やテスターを用いて事故の痕跡を丹念に追跡しますが、エンジンを分解して内部のスラッジ（油泥）を確認したり、数日間にわたる高速走行テストを行ったりするわけではありません。テスターによる電子診断も簡易的なエラーログの読み出しにとどまり、経年劣化したオルタネーターやウォーターポンプが「いつ寿命を迎えるか」までは予見できないのです。
また、市場相場よりも突出して安い「格安車」の背景には、鑑定の網をすり抜ける理由が存在します。たとえば、ペットの臭いやタバコのヤニ臭は鑑定書上の「内装評価」を1〜2ランク下げる要因になりますが、走行性能自体には影響しません。これらは購入者にとって「安く買える掘り出し物」になり得ます。一方で、骨格先端のわずかな歪みにより「修復歴なし」のギリギリ境界線で判定されている車両や、海沿い・豪雪地帯での使用により足回りボルトが激しく腐食している車両は、鑑定の評価点が高くても購入直後に予期せぬトラブルを招く原因となります。「鑑定書は静止状態の健康診断書であって、将来の無故障を約束する保証書ではない」という本質を認識しなければなりません。
