物流業界を揺るがした「2024年問題」から2年。トラックドライバーの労働時間規制は定着したものの、今度は純粋な労働力人口の減少が牙をむく。この危機に対して、関西圏の物流を支える中枢として機能しているのが同ベースだ。
広大な敷地内には、ひっきりなしに大型トラックが出入りする。しかし、かつてのような怒号や慌ただしさはそこにはない。静まり返ったホームで淡々と動くのは、自動化されたベルトコンベアと、無人搬送車(AGV)の群れだ。深夜帯の仕分け作業は、ほぼ無人化されている。
物流業界を揺るがした「2024年問題」から2年。トラックドライバーの労働時間規制は定着したものの、今度は純粋な労働力人口の減少が牙をむく。この危機に対して、関西圏の物流を支える中枢として機能しているのが同ベースだ。
広大な敷地内には、ひっきりなしに大型トラックが出入りする。しかし、かつてのような怒号や慌ただしさはそこにはない。静まり返ったホームで淡々と動くのは、自動化されたベルトコンベアと、無人搬送車(AGV)の群れだ。深夜帯の仕分け作業は、ほぼ無人化されている。