京滋バイパスにおける事故発生時には、京都府警高速隊やNEXCO西日本による現場検証および車両排除作業が即座に開始されます。しかし、現場がトンネル内や高架橋区間である場合、大型レッカー車の進入や安全確保に時間を要し、通行止め規制が長期化する傾向が見られます。
リアルタイムの道路交通情報（JARTIC）およびNEXCO西日本 道路情報の最新データを確認すると、事故直後から上り線（草津・名古屋方面）・下り線（大阪・神戸方面）の双方で急速に車列が伸び、数キロから十数キロ規模の激しい渋滞へと発展します。特に瀬田東JCTでの合流規制や宇治西IC付近の車線規制が敷かれた場合、名神高速本線や第二京阪道路にまで影響が波及するため、リアルタイムな交通状況の把握が不可欠です。
現場を通過予定のドライバーは、ラジオのハイウェイラジオ（1620kHz）や道路情報板の表示に注視しつつ、手前のインターチェンジでの流出判断を迫られることになります。
