かつてはホームセンターで手に入る手動のサイフォンポンプや耐油ホースを給油口から差し込み、燃料を抜き取ることが可能でした。しかし、現在街中を走るほぼすべての乗用車において、車からガソリンを抜く給油口にホースが入らない構造が採用されています。これには車両の安全性向上と防犯対策を目的とした明確な工学的理由が存在します。
最大の理由は、ガソリン逆流防止弁構造（ロールオーバーバルブ / チェックバルブ）の義務付けと進化です。自動車が横転・転覆事故を起こした際、給油パイプから燃料が漏洩して大火災に至るのを防ぐため、給油口からタンクへ続く配管（フィラーネックパイプ）の根元やタンク内部に、燃料の逆流を遮断する強固なワンウェイバルブが組み込まれています。
加えて、近年の車両には以下の3重の障壁が設けられています。
- 複雑に曲がりくねったフィラーネックパイプ：衝突時の衝撃吸収やスペース効率化のため、配管自体がS字状に湾曲しており、柔軟なホースであっても途中で引っかかる。
- 異物混入・盗難防止メッシュスクリーン：給油口の奥に金属製または強化樹脂製のメッシュや格子フィルターが配置され、細いホースすら通さない。
- 燃料タンク内部のバッフルプレート（隔壁）：走行中の燃料の揺れを抑える仕切り板がタンク内に多数存在し、底までホース先端を到達させない。
ネット上の掲示板やSNSでは「細い針金入りホースなら入るのではないか」という声も見受けられますが、現場の整備士からは強い警告が発せられています。無理に押し込んだ細いホースが逆流防止弁の隙間に噛み込んで抜けなくなり、結果的に燃料タンクASSYの全交換（工賃込みで10万〜20万円超）を余儀なくされるトラブルが多発しているのが実態です。
