かつて夜な夜なスキール音を響かせていた碓氷峠の走り屋の現在はどうなっているのでしょうか。群馬県警および道路管理者の資料、現地での取材観察から見えてくるのは、徹底した安全対策と環境の変化です。
現在、国道18号旧道の路面には、ドリフト走行や暴走行為を物理的に抑止するためのチャッターバー（キャッツアイ）やグルービング工法（縦溝・横溝）が主要コーナーのほぼ全域に施工されています。特にC121をはじめとする名物コーナーのイン側・センターライン上には強固な障害物が配置されており、作中で描かれたようなインカット走行やテールスライドを維持したコーナリングは物理的に不可能です。万が一無理な走行を試みれば、タイヤのバーストやサスペンションの破損に直結します。
さらに、碓氷峠の旧道における現在の道路状況としては、自然災害による落石や季節ごとの路面悪化への警戒が欠かせません。標高差があるため、春から秋にかけては深い濃霧や濡れ落ち葉によるスリップ事故が多発し、冬季（例年12月中旬〜3月下旬）は路面凍結や積雪が発生します。夜間は街灯が一切ない漆黒の闇に包まれるため、2026年現在の碓氷峠は「速さを競うステージ」から「歴史と自然の静けさを味わうツーリングルート」へと完全に移行しています。
