国土交通省や労働基準監督署、警視庁による合同調査によって明らかになってきた事故の直接的な原因は、鉄骨を吊り上げていたワイヤロープの破断および吊り治具（ジグ）の固定不備でした。巨大な鉄骨梁をタワークレーンで所定のフロアへ設置する際、荷重のかかり方に偏りが生じ、支持部材に許容限度を超える応力が集中したことが判明しています。
専門家の分析では、以下の複合的な要因が指摘されています。
第一に、吊り具の経年劣化や点検の不備です。数十トンの荷重に耐えうる資材であっても、微細な金属疲労や傷が見逃されていた場合、急激なテンション変化で一気に破断に至る危険があります。第二に、強風や玉掛け作業時の合図・手順の齟齬です。超高層階特有の突風を受け、部材が想定外の挙動を起こした際のフェイルセーフ（二重の落下防止措置）が十分に機能していなかった可能性が挙げられています。
さらに構造的な背景として、大手ゼネコンから一次、二次、三次へと連なる多重下請け構造における安全指示の伝達ロスや、熟練技能者不足による作業精度のばらつきも課題として浮上しました。業務上過失致死傷の疑いも視野に入れた捜査が行われ、日本の建設業界全体に安全管理プロセスの総点検を促す事態へと発展しました。
