こうした課題に対し、行政側も手をこまねいていたわけではない。慢性的な滞留を分散させるべく、都市計画道路「新川南流山線」をはじめとするバイパスルートの建設と拡幅工事が段階的に進められてきた。
2026年現在、これまでボトルネックとなっていた特定区間の迂回ルートが整い始め、大型車の流線が少しずつ主線から外れる変化が生まれている。特に物流施設が集中するエリアからのダイレクトなアクセス路が整備されたことで、旧来の街路へ混入する車両の割合が徐々に低下。交通流全体の平準化に向けた手ごたえが現場でも見え始めている。
