ファミリー層やシニア層から圧倒的な支持を集めるスライドドア付きスーパーハイトワゴンですが、燃費という観点からは構造的な制約を受けます。ホンダ「N-BOX」、スズキ「スペーシア」、ダイハツ「タント」、日産「ルークス」の実燃費比較を行うと、ユーザーの期待値と現実の間に明確な乖離が見えてきます。
スーパーハイトワゴンの車重は、電動スライドドアや強固なボディ補強によって880〜1,000kg超に達します。これはセダン型アルトに比べて大人3人分以上の重量差であり、さらに全高1,750mmを超える背の高い箱型形状は高速道路での空気抵抗を著しく増大させます。
実際のオーナー走行データを集計した結果、スライドドア軽自動車燃費ランキングにおける各車の実力値は以下の通りです。
スペーシア（マイルドハイブリッド搭載）は実燃費17.5〜19.5km/Lと健闘している一方、純ガソリン車主体のN-BOXやタントは街乗りで14.0〜16.5km/L、夏場のエアコン稼働時には12.0〜13.5km/L台まで落ち込むケースが散見されます。「広さとスライドドアの利便性」を享受する対価として、燃料消費量の増加を受け入れる必要があるのがスーパーハイトワゴンのリアルな姿です。
