ネット上の掲示板やSNSでは、「関西人が国道43号線を二国と呼ぶのは勘違いや都市伝説ではないか」という声が散見されます。しかし、二国 噂の真相を国土交通省近畿地方整備局の沿革資料や公的記録で検証すると、明確な歴史的根拠が存在することが分かります。
大正末期から昭和初期にかけて、大阪と神戸を結ぶ大動脈であった国道2号線は、急速なモータリゼーションと産業発展により凄まじい交通飽和に陥っていました。そこで内務省はバイパス計画を策定し、1927年（昭和2年）に大規模な新ルートを着工します。このとき事業名および都市計画道路名として名付けられたのが「第二阪神国道」でした。
当時の地元紙の報道や住民の回想録によれば、既存の国道2号線は「本線」あるいは「阪神国道」、新しく建設された第二阪神国道は親しみを込めて「第二国道」と略称され、それがさらに縮まって「二国（にこく）」と呼ばれるようになりました。これが、二国と呼ばれる理由の原点です。
戦後の1953年、道路法改正に伴う路線指定によって第二阪神国道には「一級国道43号」の指定が下り、1965年には一般国道43号となりました。行政上は「43号」という独立した番号が付与されたにもかかわらず、半世紀近く「第二阪神国道＝二国」として生活空間に定着していた呼称は消え去ることはなく、地元住民の言葉の中に生き残り続けたのです。この二国の歴史的経緯こそが、全国基準の「2号線＝二国」という認識との激しいズレを生み出す根本原因となりました。
