このトラブルに直面したドライバーが犯しがちな致命的な誤解と、法的な盲点を整理します。
誤解1：「走れるからそのまま工場まで運転して持っていけばいい」という大いなる危険
「エンジンはかかっているし、ブレーキ自体は効くのだから自走しても大丈夫だろう」と考えるのは厳禁です。ブレーキランプが常時点灯している車両の後ろを走る後続車からは、「前走車がいつ減速したのか」「急ブレーキをかけたのか」が一切識別できません。
特に高速道路や幹線道路では、後続車の反応遅延を直接引き起こし、凄惨な玉突き追突事故を誘発する引き金になります。また、道路交通法第62条（整備不良車両の運転の禁止）に明確に抵触し、警察の取り締まり対象（制動灯等の整備不良）となります。自走での持ち込みは避け、ロードサービス（任意保険付帯の無料レッカー移動など）を利用するのがプロの常識です。
誤解2：ブレーキランプ常時点灯と車検の合否判定
「車検が近いから、ついでに通してもらえばいい」という考えも通用しません。ブレーキランプ常時点灯と車検の関係性において、道路運送車両法および保安基準第39条では以下のように厳格に定められています。
- 制動灯は、昼間に後方100メートルの距離から点灯を確認でき、かつ他の交通を妨げないこと。
- 「ブレーキペダルを踏み込んだ時にのみ点灯し、足を離した時は速やかに消灯すること」が明確な基準として規定されている。
点灯したままの状態はもちろんのこと、前述の「コインをテープで貼った応急処置」のままラインに入場しても、確実・恒久的な固定とみなされず即座に車検不合格（保安基準不適合）となります。
