インターネットの検索窓に航空会社名を入力すると、「事故」「危険」といった穏やかでないサジェストワードが並びます。ネット上の口コミや旅行コミュニティでの反応を精査すると、安全性に対する漠然とした不安を口にするユーザーは少なくありません。しかし、国際航空運送協会（IATA）の安全監査（IOSA）データや航空格付けサイトの公表資料を確認する限り、同社は重大インシデント率において欧州主要キャリアと同水準の安全基準をクリアしています。過去の航空事故記録が検索上で残り続けていることが、不安を増幅させる一因となっています。
一方、利用者が直面する極めて現実的なリスクが「遅延の頻度」と「手荷物トラブル」です。特にイスタンブール空港での乗り継ぎ便において、「荷物だけが最終目的地に届かなかった」「乗り継ぎ時間が1時間しかなく、走ったものの便に間に合わなかった」という声は後を絶ちません。手荷物が紛失する最大の理由は、単なるオペレーションミスではなく、東京ドーム約1,600個分に相当するイスタンブール新空港の尋常ではない広さに起因します。
受託手荷物は広大な地下コンベア網を通過して各ゲートへ搬送されますが、便の到着がわずか15分遅れただけでも、手荷物の積み替えが間に合わない事態が発生します。さらに、便の遅延補償に関する真相にも注意が必要です。EU発着便であれば厳格な補償ルール（EU261法）が適用されるケースがあるものの、日本発トルコ経由のフライトではトルコ航空当局（SHY-PASS）の規定に準拠するため、欧州キャリアと同様の現金補償を期待していると手続きの煩雑さに直面することになります。
