そもそも、乗客が自らの手で窓を開ける必要はあるのでしょうか。JR東日本、東京メトロをはじめとする主要鉄道各社の設備仕様と公式案内を確認すると、意外な事実が浮かび上がってきます。
現在の首都圏・近畿圏を走る大半の通勤型電車（JR東日本E235系、東京メトロ各線、大手私鉄の新型車両など）には、屋根上に大容量の空調換気装置や外気導入ルーバーが標準装備されています。これらの装置は、走行中・停車中を問わず常に新鮮な外気を取り込み、車内の空気を強制的に排出しています。
鉄道各社が公表している空調性能データによると、満員電車であっても車内の空気は約6分から8分程度で完全に外気と入れ替わる計算です。これは一般的なオフィスビルや商業施設の換気基準を大幅に上回る性能であり、窓を閉め切っていても窒息や空気の滞留が起きる心配は物理的にありません。
かつては自然換気を促すために「対角線上に数センチ窓を開ける」ことがアナウンスされていた時期もありましたが、現在では空調制御システムが高度化し、「窓を閉めた状態での機械換気」が最もエネルギー効率が高く、換気精度も安定することが実証されています。そのため、現在の車内放送や公式FAQでは、「空調装置により常時換気を行っているため、窓開けはお控えください」または「窓を開ける際は周囲のお客様へご配慮をお願いします」という案内へと完全にシフトしています。
