大阪国際空港の現在地を深く理解する上で欠かせないのが、「都市型インフラの利便性」と「住環境の平穏」というトレードオフの歴史的克服です。
都市社会学の観点から見れば、伊丹空港ほど周辺自治体との間で激しい摩擦と共生のプロセスを経験したインフラは世界的に見ても稀有です。かつて1970年代、周辺地域は「空港撤去・即時廃港」を掲げて国と激突しました。しかしその後、徹底的な低騒音機材（B787やA350など）の導入、離着陸コースの厳格化、21時以降の飛行禁止（門限ルール）の厳格な遵守、そして関空への国際線・夜間便の移管によって、騒音環境は劇的に改善されました。
興味深いのは、関空開港後に持ち上がった「伊丹空港完全廃止論」に対して、今度は地元経済界や周辺住民から「伊丹存続」を求める声が強く上がった点です。都心に近い空港が生み出す莫大な経済波及効果、雇用の創出、そして地域の求心力としての価値が再評価された結果でした。
「騒音を出す迷惑施設」から「徹底したルール遵守のもとで地域と共存する高付加価値ハブ」へと心理的境界線（バウンダリー）を再構築した伊丹空港の歩みは、成熟した先進国都市におけるインフラ運用の理想的な教訓を提示しています。
