阪神電車を語る上で欠かせないのが、全国屈指の運行密度を誇る乗り換え駅「尼崎駅」の立体的な運用と、プロ野球や高校野球で沸く「甲子園駅」へのアクセス動線です。
尼崎駅では、大阪梅田方面からの本線列車となんば線（難波・奈良方面）からの直通列車が同一ホーム上でピタリと接続する「平面乗り換え（対面乗り換え）」が高頻度で行われています。2番線〜5番線のホームでは、階段を使わずにドアからドアへ数歩歩くだけで乗り継ぎが完了します。
現場を観察すると、特急が到着した瞬間に向かい側の普通電車や快速急行へ乗り継ぐ乗客の流れが完全にパターン化されており、乗り換え時間はわずか1〜2分程度に短縮されています。この高効率な接続こそが、阪神電車が競合するJR神戸線や阪急神戸線に対抗できる大きな強みとなっています。
一方、甲子園駅は大規模な改良工事を経て、上下線ともに降車専用ホームやエレベーターが完備された広々とした空間に生まれ変わっています。試合開催日やコンサート時には、大阪梅田発着の臨時特急・急行が多数設定され、混雑時でも安全かつスムーズに観客を捌く体制が整えられています。
