ネット上の掲示板やSNSを精査すると、「空気圧警告灯が点灯したが、ガソリンスタンドまで走っても平気か」「車載のパンク修理液を使ったら修理代が高くなった」というドライバーのリアルな混乱が数多く記録されています。
かつては標準的だったスペアタイヤ交換手順を熟知しているドライバーは激減しました。それもそのはずで、現在の市販車は大半がスペアタイヤの代わりに「パンク応急修理キット」を車載しています。しかし、整備現場の整備士や救援スタッフの証言によると、この応急修理キットを使用したタイヤは、注入された特殊なゴム系液体充填剤がタイヤ内部に強固に固着するため、後から専門業者で恒久的な「内面パンク修理」を施すことが技術的に不可能となり、タイヤを強制的に破棄・新品購入せざるを得なくなるという大きな落とし穴が存在します。
自力での補修が極めて難しい現実を踏まえ、現在では無理に応急キットを使わず、任意保険の無料ロードサービス特約やJAFロードサービス救援を要請する選択がスタンダード化しています。JAF隊員による現場診断であれば、外面修理が可能な状態か、あるいはレッカー移動が必要かを的確に判別してもらえるため、タイヤの再利用可能性を残したまま安全にトラブルから脱出できます。
日常的なトラブル抑止として機能しているのが、給油時のガソリンスタンド点検です。セルフ式スタンドが主流となった現在でも、空気入れ機器（エアキャリー）は誰でも無料で使用できます。給油の2回に1回、指定空気圧（運転席ドア開口部のラベルに記載）に合わせるルーティンを徹底しているユーザーからは、「月1回のエア測定習慣のおかげで、1本だけ減りが早いスローパンクを走行前に発見できた」という証言が多数報告されています。
