「たかが風船ひとつで電車が止まるのか」と疑問に思う方もいるかもしれませんが、過去にはメタリックバルーン 電車 事故によって大動脈が完全に麻痺した事例が複数報告されています。
駅ホームや線路付近で手を離れたヘリウム風船は、地下鉄特有の強い列車風（風圧）に乗って一気に天井付近へと吸い上げられます。地下鉄のトンネルや駅構内は地上の鉄道に比べて天井が低く、架線との距離が極めて近い構造です。そのため、浮き上がった風船が架線やパンタグラフに接触する確率は地上路線よりも格段に跳ね上がります。
実際に発生したトラブル事例では、風船が架線に絡まりアルミバルーン 感電 爆発のような激しいスパークが発生。安全装置（変電所の遮断器）が作動して送電が自動停止し、同一系統の給電区間にいたすべての列車が緊急停車しました。さらに、溶融したアルミ片が架線に焼き付いたため、係員が高所作業車や絶縁棒を用いて撤去作業を行う間、地下鉄 風船 破裂 運行見合わせが1時間以上に及び、数十本の列車運休と数万人の通勤・通学客に影響を与える大惨事となりました。
